长达将近半年的时间，成果是显着的。

与传统货车：发动机→离合器→变速箱→传动轴→车轮的驱动方式不同。

再加上得益于东大全产业链的优势，各种电驱电机设备设计和研发很顺利。

按照陕汽的设计理念。

他们的电驱货车采用“双电机并联 + 低速增扭模块”

按照电脑推演的数据，前桥 1 台永磁同步电机负责起步，后桥 2 台异步电机负责高速巡航，电机自带 “瞬时扭矩补偿”，比燃油车起步扭矩高 30% 以上。

同时，为了应对满载爬坡，还加一个 “2 挡电子换挡模块”，低速挡是爬坡度 30% 以上用、高速挡高速巡航用，换挡时靠电子离合器无缝切换。

新增 “高强度钢车架 + 空气悬架”，车架用 “16Mn 合金钢”，比燃油车车架抗扭强度高 25%。

总体来说，那相当牛逼和哇塞了。

而针对货车使用的各种配件也不用陕汽工程师操心，下游企业早已经嗅到风声，不用陕汽去下游企业考察，人家直接就将货车商用的各种电机等早早就设计好了。

可以说，拿来就用！

而这一次，陕汽是打算在武汉展会上一鸣惊人的。

按照马国强和兄弟厂家来回拉扯和试探，像是乘龙卡车，大运汽车，江淮等货车厂家，根本没有这方面的觉悟，也未曾有设计电动货车的风声传出来。

而马国强如此肯定，还是他这段时间各个厂家四处乱跑，专门去人家的研发中心去看人数少没少。

打听来，打听去，也未听到他们设计新型电动货车。

那么好！

马国强这一次信心十足，开局就给他们来个王炸，骑脸开大！

让他们见识见识，什么叫电动货车！

只要这一波名声打出去，陕汽将彻底甩开其他汽车厂家，成为国内一霸！

利用先发优势，收获名声和订单，卷死他们！

越想，马国强越是激动，搓搓手，瞄了一眼隔壁乘龙汽车展台，不禁轻视一眼：“一会我就让你哭啊！”

此时的秘书已经打完电话，汇报道：“单咏说，大概还需要十分钟。”

“好！”

马国强深吸一口气，背负双手，晃晃悠悠来到程龙卡车展台。