电量问题已经不再束缚，空间得到释放，设计师便能大胆改造了。

沈北点点头：“一定会大卖。”

单咏赔笑着：“接您吉言。”

沈北下车后，倒是追问一句：“这是高配装修？”

“对。”单咏回道：“我们打算加装完毕电池后去参加车展，自然要高配才行。”

“那低配大概是什么样子的？”沈北发问、。

单咏解释道：“低配和以往的车头差不多，中配有些软包，没有电视和其他辅助功能，总体来说，高配更吸引车主。”

“这个营销策划是你们陕汽制定的？”

“嗯，上面领导的决定。”

“哦，那你至少不会被喷。”

沈北说完，便去瞧工程师为大挂车安装电池组。

而单咏一脸懵逼，不太理解沈北最后一句话是什么意思。

什么叫自己不会被喷啊？

莫名其妙唉……

陕汽的工程师工作能力真心不错。

或者说，肯吃苦。

这种后面加装电池，自然是需要钻入车底的。

深度科技自然不会出工人给他们干这种活。

而陕汽的工程师则丢几张纸盒子放在地上作为铺垫，拎着扳手，二话不说就钻进去安装电池组。

实干型的工程师。

“左边来一点。”

“慢慢！”

“叉车，上升一点，好好好，螺丝！”

“力矩！哎呀，都是给我设定好牛啊，我在地下本来就伸不开手。”

“哦哦哦，好好好。”

大概忙活了二十多分钟，可算把电池组给挂在货车底盘上了。

这个电池组差不多占据货车半个底盘大小。

安装电池组远远还没结束，还有一些辅助配件也进行安装，最后是电路整理对接，才算完成。

“这个是2万度电池组。”

单咏蹲在沈北身边，介绍着。

沈北哦一声，大为好奇：“你们是否计算过，同样的公里数，电驱动比油驱动要省多少？”

“这方面数据肯定有的呀。”单咏小声说道：“否则怎么忽悠车主更换新车对吧？”

倒是没毛病。

销售就忽悠嘛。

只不过有的忽悠“货真价实”，有的忽悠“忽忽悠悠”就瘸了。

单咏掰着手指头说了半天。

沈北大概是听懂了。

按照满载49吨计算，柴油重卡，在普通公路非极端坡度、风速的百公里油耗约为 35-45 升。