当然，在这个电动汽车还没出世的时候，想要吃到第一口桃子那是很难的。

尤其是花晚迟还是一个相对来说的普通人，别的不说，拿到准生资质这一块就不容易。

汽车不是想造就能造的，得拿到国家的“准生证”。

虽然她给国家提供了很多东西，但那也只能在国家层面准许她一些便利。

像是规定的东西，当然不会允许她乱来，换句话说，她没法让国家这么一个整体给她开后门，自然，到了最后还是拼人脉。

这个时候的汽车制造厂商基本上都是几个国营大厂。

政策限制，生产条件，供应链不足，还有资金那都是难题。

不过嘛……花晚迟想，路要一步一步走，骨头要一口一口啃，最先做的，当然还是要争取到国家爸爸的准许。

既然民营拿不到准生资质，她就让国家参与，让国营企业投资，就不算是纯的民营企业了吧？

让它们参与进来，既有了准生资格，还可以动用现成的生产线，供应链，甚至销售渠道。

自然，资金压力能够极大减少，简直就是百利无害。

当然，要说服这些国营大厂和她合作，还得拿出足够让人心动的筹码。

不过，还没等花晚迟主动找上门，她就接到了相关部门的电话。

“花晚迟同志，听说飞行汽车的项目有了进展，你有没有造车的意向？”

这问题那叫一个开门见山，不过花晚迟已经感觉到了什么。

“我正有这个打算，国家方面支持吗？”

虽然花晚迟有点意外，不过一想，这倒也不是毫无来由。

毕竟飞行汽车的项目原本就有国家的一份投资，况且带头研究的教授也不是她的私人团队，而是代表高校。

一定程度上，高校能代表国家的立场。

因此，国家能知道研究出成果不稀奇。